Pentru că ţinem la proverbe şi suntem o ţară tristă, dar plină de umor, piaţa auto nu putea să se înscrie pe altă direcţie. În scădere totală cu 49% în ceea ce priveşte înmatriculările de autorisme noi, potrivit statisticilor Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV). Statisticile DRPCIV spun că luna trecută au fost înscrise 8.657 maşini noi, faţă de 11.475 în luna mai 2009, iar în primele cinci luni ale anului curent au fost înscrise în circulaţie 26.351 maşini noi, faţă de peste 51.600 în aceeaşi perioadă din 2009.

Pentru că vorbeam de gluma clovnului trist, pe plus sunt doi producători aşezaţi din punctul de vedere al imaginii pe paliere complet opuse. Primul, Ferrari, a vândut 14, în creştere cu 180% faţă de anul trecut şi stă binemersi în creştetul pieţei din punctul de vedere al calităţii şi renumelui, celălalt, aşezat în partea opusă, chinezii de la Great Wall, cu 41 de unităţi vândute, în creştere cu 71% faţă de anul trecut.

Motivele pentru care cei doi producători au reuşit să crească sunt simple. Întâi de toate e uşor să creşti de la aproape zero, apoi dacă unii români sunt bogaţi şi îşi pot permite un Ferrari (14 au arătat-o deja), alţii au preferat o maşină, Great Wall, care nu ştii exact dacă nu cumva înainte nu a fost o pastă de dinţi, dar e ieftină. Pe pariu însă că e scump de întreţinut şi proprietarii vor rămâne cu un gust amar în gură.

Dacia iubirea noastră este lider, cu mai bine de 8.200 de maşini înmatriculate, dar cu o diminuare de 43% faţă de primele cinci luni ale anului trecut şi cu 153 de SUV-uri Duster înmatriculate în mai 2010. Cu 52% a scăzut Volkswagen (2.500 de îmatriculări), iar copilul său Skoda a vândut 2.100 de maşini, cu circa 45% sub ce reuşeasu anul trecut.

La capitolul foarte rău intră Peugeot cu -72%, Hyundai (-79%) şi Fiat (-69%), în vreme ce nemţii se întristează de vânzările Opel (-48%), BMW (-10%), Audi (-50%) şi Mercedes (-61%). În ceea ce priveşte înmatricularea de autoturisme second-hand, cu 13.000 de unităţi, piaţa e condusă în continuare de Volkswagen cu 3.700, Opel cu 3.400 şi Ford cu 1.300.